北京日报客户端 | 记者 杨天悦

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2023上海国际车展已正式拉开帷幕。电动化时代的国际A级车展展现出不同于往届的全新面貌，电动化浪潮之下，汽车行业也呈现出智能化、个性化的新趋势。

传统车企突围纯电领域

“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”车展上，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉在品牌发布会上公开放出的“狠话”，代表传统车企向造车新势力吹响“反击战”的号角。作为最激进的转型者之一，这家来自北欧的传统车企明确到2030年成为豪华纯电车企。发布会上，沃尔沃也首次将全新纯电动车型EX90带到中国市场。

老牌日系车企日产汽车则带来了迎合中国消费市场的纯电动SUV概念车型Arizon和超混电驱奇骏等纯电及混动车型。在日产汽车公司首席运营官古普塔看来，中国是全球拥有最先进技术的市场之一，也是全球电驱化、智能网联服务的引领者。“为了迎合中国消费者与日俱增的对电驱化产品和可持续发展的市场需求，我们正在不遗余力。”

本届车展上，加速转型的传统车企与造车新势力展开正面交锋。

在雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等老牌二线豪华品牌聚集的展馆，阿维塔、岚图、坦克和魏牌展台赫然在列，带来多款外观时尚炫酷、科技含量“拉满”的新款纯电车型和概念车；而和老牌德系三巨头宝马、奥迪、奔驰展台相对或相邻的，分别是比亚迪、吉利、北汽、腾势等自主品牌，同样在车展上刷足存在感。

比亚迪展台，腾势D9 PREMIER创始版四座完成全球首秀。埃安旗下高端品牌昊铂的独立展台，首款搭载V2G技术的王牌车型Hyper GT也高调亮相。“私人用桩搭载V2G技术可以实现充电桩向电网输电，让用户在家就能轻松赚钱。”展台工作人员介绍说。

相较而言，曾在过去几届车展上颇为高调的造车新势力，这次却没有表现出太大的声浪。据不完全统计，本届车展上仅有蔚来、小鹏、理想、哪吒、高合、零跑等不到10个新势力品牌参加，特斯拉缺席也引发业内热议。

个性定制化燃油车吸睛

在燃油车向新能源过渡的时代，造车新势力们曾用颇具个性的发布会格调和的展台布置吸引人们的眼球；而当电动化时代全面到来，长途旅行将成为未来燃油车使用的主力场景。本届车展上，传统燃油车品牌也在展台现场搭起颇具户外风的帐篷、秋千等“露营元素”，传递出倡导年轻积极生活方式的美好愿景。

在雪佛兰展台，主展台的左侧是以黄石公园为灵感打造的野外露营区，人们可以通过AR望远镜身临其境地探寻各种野生动物；展车当中，用排骨桌椅、柴火炉等露营元素装饰的探界者车型也显得别具一格，吸引着人们的目光。上汽大通展台，在一台高度超过5米的“探索家·珠峰”房车面前，过往人群纷纷举起相机，在展台前流连的片刻，期待着一场“搬着家走的旅行”。

长城汽车展台上，一台车长接近6米的6轮皮卡外观豪放炫酷。“别看它个头大，这款车配备了等效 5 把锁差速器的高级限滑配置，只要任何一个轮子有附着力都能使车辆脱困。”现场工作人员的介绍，引得许多越野爱好者连声赞叹。

当前中国汽车市场逐步成熟，消费者需求呈现多元化趋势，在汽车消费上也赋予更多的个性化诉求。有业内人士分析认为，中国汽车市场更具个性的定制化新车型也将相应地呈现井喷式发展。

智慧科技引领智能出行

电动化时代，科技是未来汽车技术革命当之无愧的核心。在净面积超过3万平方米的历届最大规模展区，世界百强零部件供应商超过半数参展，华为、百度、博世、地平线、黑芝麻智能等科技企业的展台则直接分布在各大车企展台之间，以更高的姿态在今年首个国际A级车展亮相，集中展示出新能源制造、未来出行、雷达、自动驾驶等各领域的先进技术。

“一波接一波的车企负责人过来了解技术、洽谈合作，我们这次带了数十名产品技术、市场和销售人员来到现场。”对于地平线展台工作人员而言，这场车展比往届更加忙碌。据其介绍，最受车企关注的当属本届车展上正式宣布的基于软硬结合自研的智能驾驶专用计算架构BPU。“这是在实现了三代迭代量产的基础上，正式进化出的新一代纳什架构，以多项突破性的核心技术，成为当前最强智能驾驶加速引擎。”

在中国电科汽车芯片技术发展研究中心主任、芯片技术研究院副院长刘伦才看来，市场需求推动下，国内企业纷纷入局汽车芯片领域，控制类、电源类、安全类、通讯类芯片初具规模，一些国内汽车芯片企业的出货量已经相当可观，具备一定的技术和市场基础。

“但国内汽车的电子基础主要集中在车身电子系统、座舱网联和整车控制系统，在底盘和动力系统、智能驾驶方面则比较薄弱。”他说，“抓住汽车新四化和新能源汽车的机会、紧跟行业需求、打造中国本土化稳健供应链势在必行。”

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